减速器壳体常用可锻铸铁或铸铁制造。其主要缺陷是轴承座孔磨损，其次是有时会产生裂纹。 轴承座孔磨损后会使轴承与孔间配合松旷，为此可用孔径镶套法或轴承外径镀铬法修复。镶套时，衬套壁厚可取为2.5-3.0mm，压入时的过盈量可取为0.05-0.11mm，为压装可靠，防止松动，压入衬套后，可在套与壳体接缝处的圆周上钻三个均布孔，然后将孔堵焊，使套与壳体固定牢靠。镶套后应检查减速器主、从动齿轮轴孔间的位置精度，一般要求两轴线的不重合度不大于0.025-0.04mm，垂直度误差不大于0.05/100-0.06/100，大齿轮左右两轴承孔的同轴度误差不大于￠0.12mm。壳体安装定位端面与输入轴孔轴线的垂直度误差不大于0.04/100-0.06/100。